复盘小蓝单车的365天：是激进还是贪婪？

而且，摩拜和ofo自从去年夏天就开始了各个一线城市的布局，在小蓝进入行业的时候，其二者已经开始在各个城市展开大规模巷战。仅在上海一城，摩拜的投放量就已达 10 万辆。反观小蓝，在 2017 年 3 月，全部投放量只有 15 万辆。

不过，在小蓝拿到第一笔 4 亿元融资之后，得以有资金投入到车辆的生产和城市地推等运营事务上。不过，即使投放量和用户量远超行业内其他玩家，但相对于摩拜和ofo而言体量还是很小。

于是，小蓝由于心急使得扩张步伐越发凌乱，甚至推出免押金、免费骑行狠招。 2017 年 03 月 22 日，小蓝为进一步巩固行业地位，发布了搭载变速器的第二代单车Bluegogo Pro，同时推出半年免费骑行卡和芝麻信用免押金活动。

其实，免费骑行是当时行业内比较普遍的吸引用户的方式之一，摩拜和ofo甚至推出了“红包车”。但需要强调的是，这种策略需要的是雄厚的资金实力，而小蓝缺少的恰恰就是资金，这种玩法让小蓝深深地陷入烧钱泥沼。

后半程“猥琐发育”，却遭遇两次致命失误

“从 6 月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒，一笔大融资和一次潜在并购机会被影响。”李刚在道歉信中如是说。今年 6 月成了小蓝命运轨迹的分水岭，不仅最初打定的收购梦已然破碎，而且自此开始走入了下坡路。

2017 年 5 月后，根据其官方数据，小蓝累计投放 60 万辆车，超 2000 万注册用户，最高日订单达 300 余万(对于这份数据，懂懂笔记持保留态度)。也是从这时开始，小蓝的扩张以及运营策略上都明显低调了很多，一改前期“浪”的发展状态转而“猥琐发育”，只是偶尔在车辆硬件上做做文章，既没有持续“半月一城”的扩张计划，也不再参与免费骑行活动。

但现实的情况却并不尽如人意，即使已经如此“猥琐”的小蓝，仍然深受内交外困的双重打击。

一方面，内部产品发展遇阻。 2017 年 5 月中旬，小蓝推出了带有“大脑”的新车型Bluegogo Pro 2，车身装配电子显示屏。按照小蓝的设想，这块屏幕将带有导航、广告等功能，使单车变身成一个精准的广告平台，也将成为另一种变现方式。

当时，李刚很自豪地表示：“他们居安不思危，我们穷则思变。”然而，原定于 6 月实现量产的Bluegogo Pro2 却成了一个PPT产品，一直没有投入生产。

另一方面，外部压力越来越大。当时，摩拜和ofo均已拓展了百余城，投放量也分别超过 500 万辆，而小蓝不仅是原定的量产车没有下线生产，城市拓展和车辆投放数量停滞不前问题也进一步凸显。

而且，从 7 月开始，小蓝的免费骑等优惠活动全部停止，摩拜和ofo的红包大战仍在继续，并且还在不断上线其他类型的优惠活动。比如摩拜与麦当劳合作推出了骑行集商品兑换卡、优惠券等活动。

由此，小蓝最根本的资金问题就被暴露在行业参与者面前。而懂懂笔记早在 8 月一篇题为《小蓝单车宣布出海，背后的焦虑是什么?》的文章中，就对小蓝资金困境的问题做过预测。当时懂懂笔记这篇稿件发出之后，还遭到小蓝PR的质问。

其实，当时懂懂笔记就已经得到小蓝单车欠供应链巨资的消息。事情是这样的：小蓝在拿到黑洞投资之后，一直还在接触新的投资人，在五六月份其实已经谈妥新的投资方，并且草签了投资意向。小蓝单车就是拿着这份“投资意向”向上游供应商以很高的订金下了大量的生产订单。

但在融资的关键时刻出了两个问题：第一是摩拜和ofo先后再资宣布巨额融资，都站到了 10 亿美元独角兽的位子上，与其它单车企业的差距进一步拉大，让新的投资人感觉小蓝的希望更小了。第二就是六月初小蓝激进的营销策略，让投资人发现这个团队存在很大的问题。

新的投资人撤了。在 8 月份，小蓝单车融资遇阻的消息已经在单车行业内部小范围传开，特别是上游的供应商已经知道小蓝资金出问题了。

眼看着声势越来越弱，小蓝不想坐以待毙。于是，在 2017 年 8 月，小蓝又给资本讲了一个动听的故事。 8 月 9 日，小蓝宣布将加速出海步伐，未来会陆续进驻全球 10 个国家近 30 个城市。不过，与摩拜和ofo不同的是，小蓝并没有透露明确的出海计划。

就像“狼来了”，故事讲多了资本就不再相信。小蓝带着新车型及出海等一系列计划，跑了上百家基金，却都没有再得到过资本的认可。实际上，造成小蓝今天这种结局的除了外部的行业竞争，更多的是其自身运营失误导致的。

在 10 月份，先后有摩拜、ofo、永安行收购小蓝单车的消息被放出，当懂懂笔记听到这些消息的时候，就意识到小蓝供应链的问题全面爆发了，这是在做最后的挣扎。如果按照以往互联网行业的经验，先放出ofo收购的消息，有可能会引起摩拜的注意，争抢小蓝，抬高收购价。但是，单车是一个非常不符合互联网规律的重资产行业，传小蓝被收购的消息没有起到任何作用。最终的结果是，ofo、摩拜、永安行都对其置之不理。

懂懂笔记在与多位业内人士交流后，总结了小蓝的两个致命失误：

第一，在资金没有进账的情况下盲目追求单车数量，向供应商下了高达数亿的订单，最后投资没有进来导致对供应链失信以及资金链陷入危机。“为了追赶生产进度，小蓝在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计五月末六月初融资成功后就可以一次性将资金问题解决，而随着资本市场冷静和其他事件的打击，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。”李刚表示。

（编辑：我爱故事小小网_铜陵站长网）

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